520马力+拨片换挡+新内饰 这款重卡新品晋级行业“弄潮儿”

第一商用车网 宁如旭

在当前货运市场环境下，用户关心哪些问题?对他们而言，如何避免长途运输和高强度使用带来的车辆运营成本高、舒适性差和出勤率无法保障等问题?

对此，福田戴姆勒欧曼推出的全新一代GTL至尊版牵引车给出了最终答案。

在运输领域，福田戴姆勒欧曼GTL牵引车的品质，一直以来都深受广大卡友的青睐，市场占有率也是遥遥领先。那么，伴随着行业的发展、运输条件的不断变化，以及用户对重卡使用需求的升级，全新一代欧曼GTL进行了哪些改进，来让用户能更舒适、更高效、更踏实地赚钱呢?

请看第一商用车网带来的评测报道。

时尚凌厉的外观，凸显了年轻化风范

首先，在外观上，全新欧曼GTL至尊版较上一代车型，有了更多的变化。

焕新升级的GTL至尊版前脸，采用了全新设计语言，上下一体化U型设计，给这款车增添了更多的大气感，简约同时又不乏时尚;在GTL平台设计基础上，重构的三段式镀铬镂空进气格栅，令该车的立体感、运动感、品质感全面提升;环顾整车四周，可以明显发现，其温润流线的设计风格，从美学的角度来讲更加美观，而且行车风阻也大大降低，驾驶这么一辆“大家伙”，仿佛“行云流水般”畅快。

同时，相比老款GTL车型的成熟稳重之风，全新欧曼GTL至尊版则给广大卡友呈现出了一种更年轻化的风采。

具体来看，该车外观最大的便是大灯组。全新欧曼GTL大灯组采用LED设计，远、近光灯与转向灯、日间行车灯集成在一起，而且下方的雾灯采用更加小巧紧凑的窄条设计，令整车的大灯组部分显得小巧灵动。同时，这也使得该车远光亮度提高155%，近光亮度提高100%。

遮阳板则采用拼接式设计，较前款车型整体设计而言，更加简洁的同时，遮阳效果也更进一步提升。

值得一提的是，全新欧曼GTL至尊版的车标较上一代车型也更加靠上，搭配车身侧面的至尊版标识，凸显出该车的市场定位，驰骋在路上也更加吸睛。

另外，值得一提的是，此次小编评测的这款车为欧曼GTL至尊版北方款车型，其后视镜配备了电加热功能，在北方雨、雪、雾等天气下，也能拥有更清晰的行车视野;同时其下方还预留了加装孔，卡友可在后期加装360度环视及四方位影像等配置，进一步减小视野盲区;前保险杠牌照架下方布置毫米波雷达，配合全车双预警功能，即使行驶在复杂恶劣的作业工况下，也不再心存顾虑;分体式保险杠，维修起来也更加方便，通过性也更强。

“银河”传承，至尊体验触手可及

“有里更有面。”这句话用在全新欧曼GTL至尊版牵引车上再合适不过。

登上这款车之后，小编才发现，原来全新改款的欧曼GTL至尊版的内部，才真的是“别有洞天”。无论是驾驶室布局、功能配置，还是整车对细节的打磨，都充斥着“银河”风范。

大空间、操控性、科技感，才是全新欧曼GTL至尊版的精髓所在。即便是在长距离、高强度的运输环境下，这款车也能够给卡友带来极致的体验。

这款车的主驾采用多功能气囊减震座椅，通风、加热、腰背部多段式调节等功能一应俱全，而且包裹感与上座感极佳，其大而宽的设计满足不同身型体态驾驶员的驾驶需求，降低他们长时间驾驶的身体疲劳感。

在操控方面，四幅式多功能方向盘，集成蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等日常实用配置同时，其皮质的包裹和衬手的设计让握感十分舒适;换挡拨片让驾驶员充分体验到“一车在手，由我掌控”的体验。

与此同时，这款车的仪表盘采用机械指针和液晶屏相结合的样式，车辆时速、转速、燃油消耗、行驶里程等具体信息都清晰地展现出来;中控区域左侧为空调系统、差速锁及车道偏离等按键，下方是换挡旋钮、水杯架、集成式电源等设计，简约且功能明确;10寸多媒体大屏让驾驶员充分体验行车过程中的乐趣，卧铺区的USB插头，可以让驾乘人员休息时不用为充电发愁。

另外，在空间表现上，无论是顶部卷帘式的储物格、副驾驶折叠式座椅，还是大尺寸卧铺，都为这款车的舒适性进一步定义，尽显高档。

福康+采埃孚动力搭档，适应性更强

对于一款专为运输、物流打造的牵引车，全新欧曼GTL至尊版究竟有哪些优势?这就不得不从该车搭载的动力链说起。

这款车搭载了福田康明斯A12系列发动机，拥有最大520马力动力输出，在950rpm转速区间亦可爆发出最高扭矩(小编了解到，该车还可选择最大580马力发动机)，低速大扭矩特性充分满足高效运输工况。

同时，搭配传动效率高达99.7%的采埃孚传胜第四代智能AMT自动挡变速箱，整车传动热效率超过44.6%，保证了在较为复杂路段发动机与变速箱的最高效匹配。得益于此，经过实测，该车较同级别手动挡车型而言，百公里油耗可降低5%～10%，在油价走高的时代，为广大卡友每年节省一笔不小的额外开支。

在续航方面，全新欧曼GTL至尊版搭载了760L+300L容量的双油箱，在实际道路运营下，预计行驶里程可轻松超过3200公里，减少进站加油次数，为高效运营奠定坚实基础。

使用过欧曼GTL车型的卡友都纷纷表示，欧曼GTL车型的适应性非常强，那么全新欧曼GTL至尊版能否更胜一筹呢?

从底盘来看，这款车采用了前2后3的钢板弹簧悬架设计，配合2.846小速比后桥，标载运输不在话下，煤炭运输也如鱼得水。

而且，在可靠性方面，这款车因其采用框架式车身结构，高强钢材质，保证整车行驶稳定性;高效SCR技术路线、缸内后喷后处理技术、模块化设计的ETV高效节气阀门等，都让整车的后期维修保养时间延长。据悉，在应用了一系列高可靠性技术后，这款车可实现前后桥轮端80万公里免维护、DPF40万公里免拆洗、变速箱20万公里保养里程、10万公里长换油等。可以说，一车在手，赚钱无忧。

结语

通过本期的评测，其实各位卡友不难发现，全新欧曼GTL至尊版在继承上一代车型优势同时，又进行了全新的改进与升级。作为一款专为全能运输而生的重卡产品，欧曼GTL一直拥有极为亮眼的表现，这也使得其连续3年在细分市场销量和占有率保持行业领先。尤其是在福康A系列发动机和采埃孚AMT变速箱的加持下，这款车可谓是更胜一筹。

如果您追求的是经济、耐用、舒适、可靠，那么，相信这款车绝对堪称您运输路上的不二之选。同时，欢迎各位卡友在评论留言，谈一谈您对欧曼GTL的真实用车体验。

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