评论|不负等待，欧曼LNG的征战之路

12月8日，西安。

聚焦三秦大地，展现奋斗图志。福田戴姆勒汽车在西安发布了欧曼LNG全系产品，意为官宣：欧曼LNG全系、全品类产品正式登陆燃气重卡市场。

估计很多人会纳闷：燃气车已经在国内市场布局10余年了，福田戴姆勒汽车这是要搞哪样?是“新红利”还是“赶晚集”?其实笔者认为二者都不是，这正是其把握住了自己的LNG产品布局和发展节奏：耐住性子，不一味跟风，把产品做精之后再全面推向市场。可以理解，这是企业性格使然。毕竟，赢得市场需要厚积薄发，需要做好扎实的产品准备与营销规划。

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”福田戴姆勒汽车欧曼LNG征战之路任重道远。

“裂变”之路 诸雄并起，市场孵化无限可能

近几年，随着国内环保压力的增大，燃气重卡市场占比整体呈上升趋势。销量方面，2015年1.4万辆,2016年1.5万辆,2017年7万辆,2018年6.5万辆,2019年11.6万辆，2020年1~9月，超11.6万辆。其中，市场集中在北方地区，比如山西、河北、陕西、新疆、山东、河南、四川、宁夏、内蒙古、辽宁等重卡需求大省和加气站设施完善的地区。

天然气重卡主要集中在牵引车，比如危险品运输市场，煤炭、矿山、建材、港口集装箱等物流运输市场，像载货、自卸、专用车占比并不是特别大。

在天然气重卡市场的发展道路上，无论是产品导入阶段还是在产品成长阶段，各重卡厂家你争我抢，忙得不亦乐乎。毋庸置疑，在竞争下，无论是从产品质量、到产业协同，还是到售后服务，厂家的水平都有了一定程度的提升。

当然，各重卡厂家之间的竞争也助推了天然气重卡市场的发展，除此之外，影响天然气重卡市场发展的还有环保、气价、气源、成本等几大关键因素的影响。比如，国六切换，天然气价格和柴油价格差，加气站多不多，车辆使用成本高不高等都会影响用户的购车意愿，以及车辆实际运营的便利程度。

这些制约因素皆为硬性条件，从目前的天然气重卡市场状态来看，LNG产品依然处于成长期，各重卡厂家面临的大环境大形势都一样，挑战和机遇并存，所以，才造就了无限遐想和可能，就看谁能抓得住、抓得牢。

当能力撑不起梦想时，就得沉下心来历练。“硬上”只会“硬伤”!面对香饽饽，有的主机厂纷纷抓住“窗口机遇期”，迅速推出国六燃气车，短时间里“收割”了一大波燃气车用户。但因为时间紧，国六技术不成熟，导致部分燃气车实际运营中产生发动机水温高、气耗高、动力不足等问题。福田戴姆勒汽车在“窗口机遇期”内并未硬上，反而耐住了性子，积极投身于LNG产品的研发、试验。

福田戴姆勒汽车此时此地发布欧曼LNG全系产品，作战意图很明显，就是要以西北龙头西安为点，以点串线，以线带面，正式吹响欧曼LNG重卡征战全国市场的号角。

不负等待，厚积薄发，欧曼LNG产品准备好了。

“纵横”之路 潜心雕琢，资源整合助力升级

个体的发展要融入到大时代之中。在天然气重卡发展浪潮下，福田戴姆勒汽车在LNG板块前期也是作了探索和实践。也正是由于在市场上的终端需求收集研究，以及对产品的潜心雕琢、精益求精，才让福田戴姆勒汽车更能精准把脉用户需求，从而做到产品定位更清晰，产品质量更极致。

这是一个资源整合的时代，强强联合、共享发展已经成为趋势。福田戴姆勒汽车自带优势基因，与康明斯、潍柴、采埃孚等深度链合。

欧曼LNG重卡匹配福田康明斯X15N和X12N燃气发动机，其中，15L发动机扭矩高达2600牛·米，是目前国内主流燃气车中排量、输出功率、扭矩更大的机型。

与此同时，搭配潍柴WP13NG、WP10.5H NG、WP10H NG燃气发动机，借助于“康明斯+潍柴”的动力立体矩阵，欧曼LNG重卡实现10~15L排量，350~550马力段全覆盖。

另外，欧曼LNG重卡通过与采埃孚的深化合作，推出了搭载采埃孚AMT变速箱的燃气车，进一步丰富了用户对产品的选择需求。

“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。”福田戴姆勒汽车深谙此道：要想拓市场，立产品，树品牌，必须强强联合，优势互补，共同发展。

“崛起”之路 金蝉啼鸣，夯实基础如日方升

蝉，要先忍受地下数年的寂寞和孤独，依靠树根的汁一点点长大，然后才能蜕变成知了，飞向天空、冲向自由。这是金蝉定律。

好的产品是一切营销的基础，否则皆可免谈。福田戴姆勒汽车选择沉下心把产品做好，这份耐心很难得，匠人精神带来的是产品的高质量。可靠性方面欧曼LNG重卡经过全球数百工程师精心打造，近4万小时台架试验，1160万公里“三高”全工况，全环境道路适应性验证，等效120万公里耐久试验等充分验证，确保将完全成熟可靠的产品交付用户。

经济性方面，欧曼LNG重卡动力系统拥有先进的动力燃烧技术，双涡道增压技术，结构更稳定，排气效率双倍提升;整车动力链性能与工况匹配性更优，气耗更低;升级预换挡技术，整车传动效率达到99.7%，自动挡专属更丰富工况适应性功能等。综合来讲，欧曼LNG重卡国六产品同比国五气耗降低14%左右。

轻量化方面，欧曼LNG重卡在确保整车可靠性基础上，采用无副梁气瓶支架、700高强度钢车架+后悬缩短等先进技术工艺结构，以及复合材料板簧及垫板，轻量化鞍座与传动轴等全新材料应用20余项，实现整车自重低至8.5T。

好产品自然有好市场，以质为纲，以质取胜。福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡势必会在行业内崛起，赢得应有的地位。

“天下”之路 实力品牌，全心服务未来可期

环保部于2018年6月发布重型车国六标准(GB 17691-2018)，标准规定了阶段执行时间，但环保重点区域普遍提前一年执行。2019年7月天然气重卡率先全国执行国六标准，造成了一定的市场波动。经历了2019年的国五车大面积去库存和国六车型布局，2020年是厂家推广国六燃气车的关键之年。

一贯营销向前的福田戴姆勒汽车不会坐等市场，必会主动出击，从技术、产品、品牌、服务等方面进行创新完善，打造出了覆盖快递、快运、普货、煤炭、危险品、渣土车等10大细分运输行业，以及长途、中长途配货，轻量化公路运输等16大运输场景的欧曼LNG产品，满足用户市场需求。

技术有了，产品硬了，品牌口碑一直在线，服务再跟得上，拿下市场也就顺理成章了。福田戴姆勒汽车以“321闪修”服务承诺，保证用户高出勤;开通34条专线，依托297家服务站支持，实现服务半径低于60km;设置专属坐席，提供车辆主动提醒、预警等前置服务;针对疑难故障服务工程师提供飞行技术支援，保证4小时内到位;配件价格全国统一标准公示，接受监督服务;针对气瓶提供免费年检，联合气瓶厂家一体化服务等举措;针对车队客户，依托福田E家提供养车、用车、管车服务。这一系列的服务举措让用户更安心，更放心。

福田戴姆勒汽车欧曼LNG重卡凭借历经充分验证、成熟可靠的全系产品，以气耗更省、自重更轻、安全更优、品质更可靠、驾驶更舒适、服务更无忧的产品优势，以整车全生命周期成本更优助力客户降本增效，从而推动国内LNG重卡市场发展潮流。

欧曼LNG重卡的征战之路未来可期。

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